Sepeda – Kids 'Dirt Bikes

Tags

, , ,

Sepeda - Kids 'Dirt Bikes

Sepeda - Kids 'Dirt Bikes

Dirt Bike Sebuah Kid atau Dirt Bike Mini memiliki semua bagian kerja dan fitur dari Dirt Bike normal. Ini hanya berbobot kurang jauh lebih kecil dan memiliki kekuatan jauh lebih sedikit sekitar cc rata-rata . Kebanyakan anak-anak Dirt Bikes dibangun dengan mesin dua-stroke sehingga mereka juga dirancang untuk menahan hanya setengah galon gas rata-rata.

Karena ada persyaratan usia tidak untuk naik sepeda ini dan dengan ratusan model yang dapat dipilih popularitas mesin ini kecil tapi cukup kuat masih terus berkembang. Ribuan Dirt Bikes Anak dijual setiap tahun di seluruh dunia dengan jumlah meningkat setiap tahun.

Dirt Bikes anak tidak selalu datang murah hanya karena mereka lebih kecil dalam ukuran. Misalnya Pro Pitster cc dapat dikenakan biaya sekitar . dolar. Namun Dirt Kid sepeda dengan tenaga mesin kurang biasanya kurang dari cc cukup terjangkau dengan harga mulai – rupiah saja.

Meskipun ada persyaratan usia tidak naik Dirt Bikes Kid pastikan bahwa anak sudah cukup besar untuk dapat menangani mesin secara fisik. Juga ingat untuk memberikan pelatihan dan bimbingan yang tepat sebelum anak Anda mulai beroperasi pada sepeda / nya sendiri.

Sejak beberapa Dirt Bikes ini Kid dapat berlari hingga mph atau lebih tindakan pencegahan awal harus selalu diambil sebelum membiarkan anak-anak naik mereka terutama untuk anak-anak muda. Helm harus dibuat wajib dan anak-anak seharusnya tidak diperbolehkan untuk naik kendaraan ini pada kecepatan lebih dari mph.

Ada Kompetisi Dirt Bike yang diselenggarakan di banyak bagian Amerika Serikat untuk Anak berusia antara sampai . Anda bisa mendapatkan informasi dari situs-situs seperti

Advertisements

Sepeda – Honda Dirt Bikes – Setiap orang Ingin Honda

Tags

, , , , , ,

Sepeda - Honda Dirt Bikes - Setiap orang Ingin Honda

Sepeda - Honda Dirt Bikes - Setiap orang Ingin Honda

Ada sepeda kotoran dan kemudian ada Honda sepeda kotoran. Sebuah Honda mewakili kecepatan kekuatan dan kemampuan manuver membuat jelas mengapa mereka adalah top-penjual . Kualitas adalah merek dagang utamanya bagaimanapun dan sepeda motor trail Honda tidak pernah gagal untuk menyenangkan.

Dan dengan berbagai pilihan Anda yakin untuk menemukan satu yang disesuaikan dengan gaya balap Anda – baik profesional atau amatir Anda akan melihat dan merasakan perbedaan dari kotoran sepeda Honda. Ini bukan hanya naik atau balap melainkan menjadi pengalaman.

Dan untuk menikmati pengalaman itu Anda harus memahami semua aspek apa yang membuat kotoran sepeda Honda … well sepeda motor trail Honda. Jangan ngeri. Beberapa pelajaran sejarah yang layak mengetahui.

Honda adalah nama yang memanggil rasa hormat dalam dunia bersepeda meskipun tidak akan ada yang menduga bahwa dari awal meragukan dan penjualan rendah. Ketika Soichiro Honda membuka toko pertama di Los Angeles pada tahun penerimaan hangat di terbaik. Rakyat Amerika sudah dikhususkan untuk Gokil dan Triumphs. Honda mencoba sia-sia untuk itu tahun pertama untuk menjual produk tapi hanya mampu datang dengan . unit. Pasar Amerika
menolak untuk membiarkan dia masuk

Luar negeri bagaimanapun hal-hal yang berbeda. Di Jepang Honda adalah nomor satu penjualan sepeda sebuah diperkirakan unit yang terjual . Sepanjang Eropa sepeda mulai untuk memenangkan perlombaan dan mendapatkan perhatian. Honda adalah top-player.

Tapi di Amerika mereka adalah apa-apa sepeda mencari hanya lucu yang tampaknya tidak cukup kuat agar sesuai dengan sepeda motor gambar telah dibuat.

Itu akan berubah.

Soichiro tidak akan menyerah pada Amerika dan memutuskan untuk mengubah persepsi terkait dengan sepeda. Mereka tidak lagi untuk raksasa laki-laki dengan jenggot dan jaket kulit kotor mereka adalah bagi siapa saja yang hanya ingin naik di sekitar kota.

Honda mulai kampanye kebahagiaan menyelimuti pasar dengan pria sehari-hari dan wanita mengendarai sepeda semua menyeringai dan ceria. Hasilnya adalah cara baru untuk melihat sepeda – Honda dipandang sebagai pilihan yang lebih baik pilihan setiap orang-.

Mereka tetap seperti itu sejak.

Dan alasan mereka tetap di atas Mereka menawarkan banyak pilihan dan kualitas yang hebat.

Sekarang jika Anda membeli salah satu sepeda pertama Anda kotoran Honda Anda perlu melihat bagian mana dari itu pilihan terbaik bagi Anda. Ada sepeda banyak untuk memilih dari dan Anda ingin memilih kesempurnaan. Jadi pertama-tama memutuskan apa yang ingin Anda lakukan – yang Anda cari untuk memulai balap profesional atau Anda hanya ingin sesuatu yang solid untuk naik jalan dengan Apapun skenario Anda ada kotoran Honda sepeda dibangun untuk Anda.

Honda sepeda kotoran – Motocross Divisi

CR R Pemenang konstan dalam ras CR R adalah sepeda ringan dan mudah untuk menangani. Dengan mesin cc itu juga yang kuat. Sporting tag harga . ini bukan untuk pembalap kasual.

CR R Sedikit bisa memikirkan juara tanpa memikirkan pilihan ini Honda. Toted sebagai kelas -best dua-stroke yang pernah CR R sangat ideal untuk balap. Ini biasanya berjalan pada . .

CRF R -stroke Sangat ringan dan cepat ini adalah cc dengan empat-stroke dan sudah sedang dipuji sebagai sepeda untuk mengalahkan dalam kompetisi. Tag harganya terjangkau yang ditetapkan pada . .

CRF R -stroke Sebuah versi retuned dari favorit tua sepeda ini memiliki suspensi ketat dan performa mesin ditingkatkan. Honda mendorong ini sebagai salah satu yang terbaik dan pada . itu harus.

Honda sepeda kotoran – Off-road

CRF X Dinamakan Sepeda Terbaik oleh Rider Dirt yang CRF X adalah keajaiban off-road kemampuan. Light lincah dan dikaruniai empat-stroke ini akan membawa Anda ke mana pun Anda inginkan. Harga di . .

CRF X Sebuah kopling fitur Honda paling populer motor ini memiliki semuanya torsi lebih besar rasio roda gigi yang lebih luas dan suspensi lentur lagi. Pada . CRF X adalah sepeda off-road utama.

XR R Pada motor ini dapat diandalkan adalah murah dan pilihan favorit dari persen dari perusahaan penyewaan. Ini dijamin kualitas dan kemampuan.

XR R Sebuah juara proporsi yang tak tertandingi XR R adalah aluminium sepeda berbingkai yang akan meninggalkan semua orang berkata-kata. Pada relatif rendah motor ini mewakili menang.

Honda sepeda kotoran – kotoran sepeda Mini

CR R -stroke lebih kecil daripada kebanyakan pesaingnya motor ini masih menyebabkan ketakutan di mana pun naik. Cepat dan diberkati dengan kehandalan Honda ini akan membuat Anda di depan sisanya.

CR RB -stroke Dibuat untuk jangka panjang CR RB menawarkan suspensi disetel sepenuhnya dan lebih dari mesin yang mampu. Ideal untuk pengendara muda motor ini dengan harga . .

CRF F Pada . murah motor ini memiliki semua tampilan juara balap tanpa label harga. Menampilkan listrik empat-stroke dan tempat duduk yang nyaman naik belum pernah ini mudah.

CRF F Jika anak-anak tertarik bersepeda kotoran model ini sangat ideal bagi mereka. Transmisi semi-otomatis dan dibangun untuk situasi apa pun ini adalah sepeda motor yang sempurna. Ini harga . .

CRF F clutchless pergeseran dan transmisi semi-otomatis membuat sepeda termudah yang tersedia bagi mereka yang baru mulai keluar. Ramping dan dapat diandalkan CRF F yang biaya dan dijamin berkualitas.

Honda sepeda kotoran berdiri untuk kualitas dan kinerja … apa lagi yang bisa Anda inginkan untuk uang tunai yang diterima

Sepeda – Apa Sepeda Jalan Terbaik Untuk Me?

Tags

, , , , ,

Sepeda - Apa Sepeda Jalan Terbaik Untuk Me?

Sepeda - Apa Sepeda Jalan Terbaik Untuk Me?

Jutaan orang di seluruh dunia naik sepeda dari pengendara kasual untuk atlet yang kompetitif. Jadi pertanyaan yang paling akan menghadapi adalah apa sepeda jalan terbaik bagi saya Jika Anda berpikir tentang membeli sepeda jalan maka ada beberapa hal yang harus Anda bertanya pada diri sendiri untuk membantu menentukan pilihan terbaik bagi Anda.

Mengapa saya ingin naik

Berapa banyak yang harus saya bayar untuk sebuah sepeda jalan

Apa perbedaan antara sepeda harga rendah dan sepeda harga yang lebih tinggi

. Mengapa saya ingin naik

Menentukan alasan mengapa Anda ingin naik sepeda sangat penting dan alasan mengapa pertanyaan pertama yang harus kita bertanya pada diri sendiri. Jika Anda ingin naik hanya sebagai santai sekali dalam hal sementara maka Anda mungkin dapat lolos dengan membeli sepeda harga rendah. Anda tidak akan menempatkan banyak mil di sepeda sehingga akan ada kurang perlu untuk pemeliharaan. Akan ada namun masih menjadi sejumlah perawatan yang perlu dilakukan pada sepeda. Anda tidak perlu komponen desainer bahwa sepeda harga lebih tinggi memiliki karena tidak akan ada kebutuhan untuk mencukur beberapa detik dari waktu Anda. Satu-satunya peringatan untuk ini adalah bahwa sepeda harga yang lebih rendah dengan komponen yang lebih rendah kualitas mereka kemungkinan akan aus lebih cepat dan karena itu perlu diubah atau diperbaiki lebih cepat.

. Berapa banyak yang harus saya bayar untuk sebuah sepeda jalan

Harga sepeda juga akan menjadi faktor penentu bagi banyak orang ketika memutuskan sepeda jalan terbaik bagi mereka. Secara umum sepeda road entry-level akan dikenakan biaya mana saja dari – tergantung pada apa yang Anda membeli sepeda dan di mana Anda membelinya. Motor ini akan OK untuk Anda jika Anda adalah seorang pengendara kasual dan tidak berencana untuk penebangan banyak mil di sepeda. Jika Anda berencana naik lebih dari hanya sekali atau dua kali seminggu maka Anda akan lebih baik membeli sepeda jalan mid-range. The mid-range sepeda jalan akan dikenakan biaya mana saja dari – . sekali lagi tergantung di sepeda dan di mana Anda membelinya. Jika Anda berencana untuk membuat bersepeda merupakan bagian integral dari program latihan atau Anda ingin bahkan bersaing di acara-acara lokal Anda maka Anda harus mempertimbangkan sepeda yang akan berdiri untuk stres Anda akan menempatkan di atasnya. Semakin tinggi jarak sepeda jalan dapat berkisar dramatis dalam harga dan bisa mencapai harga di kisaran dolar dengan ujung bawah dari spektrum di sekitar – .

. Apa perbedaan antara sepeda harga rendah dan sepeda harga yang lebih tinggi

Perbedaan antara harga harga rendah mid-range dan tinggi jarak sepeda road harga dasarnya dalam kualitas komponen sepeda. Seorang pemula mungkin tidak menyadari bahwa rendahnya harga sepedanya berat kilogram dan ia memiliki masalah pergeseran ketika melintasi curam sedangkan layar pengendara lebih berpengalaman dengan dia di pon karbon nya sepeda frame serat jalan yang tampaknya bergeser mudah tanpa kehilangan tunggal gigi dengan engkol nya upgrade dan derailleur. Pemula mungkin bahkan tidak menyadari bahwa ia harus memperlambat jalan turun ketika ia datang ke tikungan di jalan di bagian bawah bidang miring sementara sepeda tinggi-berkisar tampaknya meluncur dengan mudah melalui giliran dengan kecepatan dan kepercayaan diri.

Ini hanya beberapa contoh yang bertujuan memberi Anda beberapa wawasan ketika memilih sepeda jalan terbaik untuk diri sendiri. Kuncinya adalah pengetahuan dan memilih sepeda yang akan bertemu tidak hanya jarak pendek Anda tetapi tujuan jangka panjang Anda tujuan juga. Pilih dengan bijaksana dan pergi dengan sepeda dan produsen yang telah terbukti dari waktu ke waktu untuk menghasilkan sepeda berkualitas dalam tiga rentang harga yang berbeda.

Sepeda – Digunakan Dirt Bikes

Tags

, , ,

Sepeda - Digunakan Dirt Bikes

Sepeda - Digunakan Dirt Bikes

Membeli Dirt Bikes baru bisa mahal. Sebuah Dirt Bike baru cc misalnya dapat dikenakan biaya sebanyak . Jadi jika Anda masih ingin menikmati kegembiraan mengendarai sepeda motor off-road tanpa menghabiskan terlalu banyak pilihan terbaik adalah pergi untuk Dirt Bike Digunakan.

Cari tahu model yang Anda butuhkan sebelum membuat keputusan apapun. Ingatlah bahwa masing-masing model memiliki mesin yang berbeda-daya desain dan dibangun. Menelusuri edisi lama majalah Dirt Bike atau internet dan mengetahui fitur yang Anda cari dan setiap masalah pemeliharaan dan keandalan terkait dengan model tertentu.

Setelah Anda memutuskan apa yang Dirt Model sepeda Anda ingin membeli tahu bahwa penjual Dirt swasta menawarkan sepeda murah jauh lebih murah daripada dealer didirikan jika Anda berencana untuk membeli satu pada anggaran yang ketat. Melihat keluar untuk Iklan mereka pada halaman rahasia dari koran lokal atau majalah.

Jangan tertipu oleh penampilan keseluruhan karena penjual akan jelas diperbaharui cat dan bagian kecil lainnya. Ini tidak berarti bahwa Sepeda berada dalam kondisi baik. Periksa dengan cermat dan mengajukan beberapa pertanyaan tentang perawatan jumlah pemilik sebelumnya tahun pembuatan dll Anda tidak ingin membeli Dirt Bike yang telah digunakan secara berlebihan atau disalahgunakan bahkan jika itu darn murah.

Karena sepeda motor umumnya digunakan untuk medan kasar stunts dan kompetisi ekstrim lainnya besar kemungkinan bahwa beberapa dari yang lebih tua akan memiliki retak dan penyok di dekat mesin tunggangan atau bantalan longgar. Jika Anda tidak tahu bagaimana untuk mengidentifikasi kekurangan membawa serta seorang teman yang sudah berpengalaman dengan bagian-bagian sepeda motor.

Terakhir jika Anda menemukan bahwa kondisi Dirt Bike setuju dengan harga meminta penjual untuk mengambil itu untuk test ride. Jika jawabannya tidak maka mungkin ada sesuatu yang salah dengan Bike. Pilihan terbaik di sini adalah untuk mencari penjual lain segera.

Sepeda – Hybrid Bicycle Ulasan

Tags

, , ,

Sepeda - Hybrid Bicycle Ulasan

Sepeda - Hybrid Bicycle Ulasan

Jika Anda sedang berbelanja untuk sepeda baru ada kemungkinan bahwa Anda telah mendengar atau membaca tentang sepeda hybrid. Sepeda hybrid dirancang untuk menggabungkan fitur terbaik dari sepeda jalan dan sepeda gunung sehingga mengakibatkan sepeda yang mampu mencapai kecepatan tinggi pada jalan tanah aspal dan penanganan dikemas.

Sepeda hybrid cenderung memiliki kerangka tegak memungkinkan pengendara untuk mencapai posisi riding lebih nyaman. Sebuah bingkai pendek rendah dapat menangani lebih berat dan menyerap hukuman jumlah rata-rata dari berlubang trotoar dll yang mungkin Anda alami selama perjalanan untuk bekerja atau toko kelontong. Sepeda hibrida juga memiliki ban sedikit lebih lebar jalan itu sepeda untuk traksi yang lebih baik dan stabilitas di jalur sepeda kotoran atau rumput. Namun seperti sepeda jalan hibrida cenderung memiliki lebih ringan rims dan lebih tinggi gearing untuk naik lebih cepat di trotoar.

Ulasan Kebanyakan sepeda hybrid mengungkapkan bahwa roda pada hibrida adalah perkawinan dari roda sepeda gunung tugas berat dan roda kecepatan tinggi ringan sepeda jalan. Ban yang lebih luas baik untuk stabilitas dan daya tahan selama perjalanan di jalan tanah berbatu yang sedikit dikemas sepeda tapi tekanan udara yang lebih tinggi direkomendasikan mirip roda sepeda jalan memungkinkan untuk kecepatan di jalan dan jalan aspal dengan mengurangi rolling resistance. The rims dan jari-jari pada hibrida ringan juga seperti sepeda jalan. Karena fitur ini sangat penting bahwa Anda tidak membeli hibrida jika Anda berencana untuk melakukan banyak kasar off-road naik. Ulasan sepeda hybrid telah menunjukkan bahwa ringan rims dan jari-jari tidak dapat menangani batu-batu besar dan tetes besar seperti sepeda gunung yang benar.

Frame pada kebanyakan frame sepeda hybrid terbuat dari aluminium atau baja ringan juga disebut cro-moly . Bahan-bahan ini memungkinkan untuk kedua kecepatan dan daya tahan sementara masih sangat terjangkau. Setang pada hibrida biasanya datar seperti sepeda gunung dan langsung keluar dari batang. Mereka juga memiliki pegangan yang lebih luas yang memungkinkan pengendara untuk duduk tegak dan menawarkan posisi yang lebih baik untuk visi dan kontrol dan mungkin yang paling penting kenyamanan. Dalam posisi ini pengendara memiliki pusat gravitasi ideal dan paling sedikit leher dan punggung tegang mungkin.

Hibrida mengambil isyarat desain gearing dari kedua gunung dan sepeda jalan. Ulasan Kebanyakan sepeda hybrid mengklaim bahwa mereka tidak hanya memungkinkan pengendara untuk kedua bukit memanjat dengan mudah tetapi juga pergi cepat pada bagian datar atau menurun. Namun kurangnya gigi sangat rendah tidak memungkinkan untuk kekuatan yang sepeda gunung banyak menawarkan untuk menyalakan melalui medan longgar atau berbatu. Biasanya sepeda hybrid akan memiliki baik dua atau tiga cincin rantai di depan seperti perakitan engkol pada sepeda jalan. Di bagian belakang ada delapan atau sembilan gigi di kaset. Kombinasi dari dua set gigi memungkinkan untuk semua jalan sampai ke kombinasi gigi mungkin. Anda akan menemukan bahwa gigi lebih dari cukup untuk menaklukkan tantangan hampir semua Anda akan menemukan Komuter untuk bekerja atau menikmati perjalanan akhir pekan pada jalur sepeda pedesaan.

Sepeda – Dalam Depth – Road Bikes Vs Sepeda Triathlon

Tags

, , , , , ,

Sepeda - Dalam Depth - Road Bikes Vs Sepeda Triathlon

Sepeda - Dalam Depth - Road Bikes Vs Sepeda Triathlon

Saya selalu bertanya apa perbedaan besar adalah antara sepeda jalan dan sepeda triathlon. Perbedaan yang jelas adalah kenyataan bahwa salah satu ras triathlon dalam posisi aero tapi kadang-kadang kita melihat aerobars pada sepeda jalan sehingga apa perbedaan yang nyata Ada perbedaan kecil antara waktu sepeda sidang uci hukum dan sepeda triathlon meskipun mereka terlihat sangat mirip. Jawaban singkatnya adalah sepeda jalan dirancang untuk memiliki tiga posisi tangan sepeda triathlon dirancang untuk memiliki satu. Hanya karena sepeda jalan memiliki klip di aerobars itu tidak berarti bahwa itu adalah sepeda triathlon tujuan dibangun.

Triathlon Draft hukum adalah satu bidang di mana sepeda jalan digunakan dengan aerobars rintisan kecil tapi kedudukan berbicara saya menyebutnya sepeda jalan. Mereka dirancang untuk dapat melakukan semua bahwa sepeda balap jalan dilakukan dan pada kenyataannya pembalap sepeda menggunakan posisi aero dari triathletes rancangan hukum sepanjang waktu.

Sepeda time trial yang uci hukum memiliki pelana yang diatur kembali jauh dari sepeda triathlon. Sepeda adalah setup sehingga pengendara harus benar-benar naik pada hidung pelana pada paku keling seperti yang mereka katakan untuk mendapatkan titik keseimbangan yang tepat untuk upaya yang diproduksi. Yang lebih keras pedal semakin jauh ke depan keseimbangan bergerak poin mereka. Karena trialist waktu balap di usaha max posisi yang paling efisien adalah di depan titik nyaman di pelana sehingga pengendara hanya sulit keluar. Mereka tidak harus nyaman dan acara mereka jarang lebih dari sekitar satu jam jadi siapa yang peduli

Sepeda triathlon dirancang untuk dikendarai untuk jarak yang lebih dan pada kecepatan submaksimal. Ini berarti bahwa pengendara akan menempatkan lebih berat pada pelana dan aerobars karena mereka tidak berdebar pedal cukup keras untuk menghidupi diri sendiri. Dengan demikian pelana dan aerobars berada di tempat pengendara adalah yang paling efisien atau paling aerodinamis. Alasan saya membedakan antara keduanya adalah posisi triathlon tradisional sangat jauh ke depan untuk mengakomodasi kebutuhan hip sudut yang lebih besar dengan atlet triatlon dan untuk memungkinkan posisi aero super.

Masalah saya dengan posisi ini ada dua. Pertama posisi yang tidak kuat dan triathletes banyak menyerahkan kekuasaan lebih dari yang diperoleh oleh aerodinamis murni. Kedua yang maju lebih diposisikan relatif terhadap titik keseimbangan mereka pemuatan lebih depan terjadi pada lutut dan paha depan overcompensation oleh terjadi. Ini ketidakseimbangan otot dibayar dalam transisi dan awal menjalankan.

Posisi triathlon yang sempurna adalah satu di mana pengendara adalah sebagai kuat dan aero mungkin dengan kenyamanan yang cukup untuk dapat tinggal di aerobars seluruh acara. Ini adalah masalah besar. Jika Anda harus duduk selama perlombaan untuk beristirahat karena posisi aero tidak berkelanjutan Anda memiliki masalah. Anda akan pergi lebih lambat dan Anda akan lebih lelah di jalankan. Ingat meskipun kekuatan mengalahkan aerodinamis untuk titik sehingga posisi terbaik Anda mungkin tidak di mana Anda pikir itu adalah

Karena posisi pada sepeda dan setup sepeda untuk mendukung posisi itu adalah dua perbedaan mendefinisikan antara sepeda jalan dan sepeda triathlon bagaimana dengan semua tabung aero pada beberapa frame dan tabung bulat pada orang lain Beberapa produsen bingkai beriklan seberapa cepat frame mereka didasarkan pada pengujian terowongan angin tapi saya pikir itu adalah banyak hype pemasaran untuk sebagian besar. Berikut adalah fakta penting Bagian dari time trial atau sepeda triathlon yang menciptakan hambatan yang paling adalah pengendara Frame di dalam lapisan batas dan dengan demikian tidak membuat sebagai besar kontribusi terhadap aerodinamis sebagai salah satu mungkin berpikir.

Konsep lapisan batas yang sulit jadi bayangkan udara tepat di sebelah Anda akan kecepatan Anda dan pada titik tertentu dari tubuh Anda dan sepeda udara tidak terganggu. Ada lapisan dari udara yang transisi dari gangguan tidak ada untuk benar-benar pergi kecepatan Anda sebagai lapisan molekul udara yang menyentuh kulit Anda lakukan. Hal-hal di antara adalah lapisan batas. Dalam karir desain industri saya saya ingat merancang bagian yang pergi pada boeing dan saya ingat belajar lapisan batas adalah tebal pada titik tersebut. Ini berarti bahwa bagian yang mencuat dari pesawat memiliki hampir tidak ada kerugian aerodinamis nyata

Apa semua ini berarti adalah sepeda jalan dengan tubing aero masih tidak akan secepat sepeda triathlon dengan tabung bulat dengan asumsi pengendara memiliki posisi yang baik Apa ini juga berarti para aerobars garpu dan roda depan memiliki dampak besar pada aerodinamika karena mereka berada di luar lapisan batas. Beberapa ironman sangat cepat selesai terjadi dengan orang-orang yang mengendarai sepeda triathlon tabung bulat tetapi Anda bisa bertaruh mereka pada posisi yang benar dan memiliki roda yang baik aerobars dan garpu depan.

Pada akhir hari ada banyak sepeda triathlon yang baik. Hal pertama posisi adalah yang paling penting. Kedua roda besar yang penting. Ketiga memiliki baik set aerobars terpadu yang memiliki shifter di ujung aerobars penting. Selanjutnya hidrasi. Bingkai botol atau botol aerobar / sistem hidrasi yang jauh lebih baik daripada mereka yang berada dibalik pelana. Anda harus bergerak untuk mencapai kembali dan mendapatkan pelana yang dipasang botol sehingga merupakan daerah yang dapat menghasilkan hasil yang baik.

Triathletes bertanggung jawab atas semua aspek untuk ketiga disiplin dalam olahraga. Sepeda ini sangat penting dan belum begitu mengabaikan hal itu tidak mengherankan bahwa informasi yang buruk banyak perjalanan sekitar daerah transisi. Ketika Anda sedang duduk di sekitar dingin setelah perlombaan dan seseorang mengatakan bahwa Merek X sepeda memenangkan s ironman ingat frame sepeda tidak memenangkan perlombaan. Atlet lakukan yang memiliki waktu terbaik di semua tiga kaki

Sepeda – Sepeda Cranksets – Anatomi Majelis Crankset Khas?

Tags

, , , , ,

Sepeda - Sepeda Cranksets - Anatomi Majelis Crankset Khas?

Sepeda - Sepeda Cranksets - Anatomi Majelis Crankset Khas?

Crankset adalah bagian sepeda kunci yang mengubah gerakan fisik manusia ke dalam kekuatan rotasi Anda butuhkan untuk mendapatkan sepeda bergerak. Keberhasilan Anda dan kenikmatan akan menjadi fungsi dari kinerjanya. Untuk meng-upgrade atau mempertahankan Anda harus terlebih dahulu tahu apa yang masuk ke dalam membuat crankset besar engkol laba-laba chainring shell braket bawah dan poros masing-masing memiliki roll untuk bermain. Berikut adalah sedikit terminologi untuk membuat Anda pergi.

Cranks Arms Ini adalah senjata penting yang menghubungkan pedal sepeda untuk poros atau gandar. Engkol tangan kiri sepeda biasanya berlari ke ujung poros. Lengan engkol yang tepat dapat dilampirkan dengan cara yang sama tetapi sering kali saat ini secara permanen dipasang ke poros drive-sisi dan laba-laba.

Beli murah jika Anda seorang pengendara jalan santai tetapi jika gairah Anda dalam hidup adalah melompat tepi jalan dan kelinci berharap menaiki tangga dampak pada berhubungan kembali dengan trotoar akan mengerahkan pasukan besar pada interface pedal-engkol dan engkol-poros sehingga berinvestasi dalam kualitas senjata.

Spider Ini adalah senjata berbentuk bintang yang keluar radiasi dari engkol yang tepat untuk memegang sprocket depan atau chainring.

chainring Sebuah nama mewah untuk sprocket depan. Produsen yang berbeda seperti mobil desain mereka dengan pola baut berbagai sehingga sangat penting untuk mengidentifikasi apa yang secara khusus akan bekerja dengan crankarm-laba-laba-poros kombinasi dan derailleur depan.

Bawah Bracket Shell ini adalah tabung las ke titik terendah dari frame sepeda dirancang untuk menerima satu set bantalan dan poros utama bawah perakitan braket . Hal ini biasanya berulir untuk menerima perakitan bottom bracket. Sepeda Inggris Perancis dan Italia TIDAK semua diameter yang sama atau berulir dengan TPI yang sama gigi per inci sehingga penting untuk mendapatkan orang yang tepat. Hal ini tidak benar-benar bagian dari chainset tetapi Anda harus tahu spesifikasi untuk mengganti komponen.

Bawah Bracket Majelis Ini bagian sepeda datang dalam berbagai kombinasi dan konfigurasi tapi penting termasuk spindle drive satu set bantalan dan cangkir yang thread ke shell untuk menampung semua bagian-bagian di tempat. Perakitan ini memungkinkan pedal untuk bebas memutar dan menempatkan kekuatan untuk rantai.

Spindle Bagian terakhir dari teka-teki adalah poros drive. Muncul di sejumlah konfigurasi yang berbeda tergantung pada link lampiran antara engkol dan poros. Ini mungkin atau mungkin tidak independen dari perakitan bantalan. Dalam dua cranksets sepotong melekat pada lengan engkol yang tepat. Bantalan braket bawah dan cangkir dijual terpisah untuk mencocokkan diameter poros dan panjang.

Dimana membeli crankset lengkap menjadi membingungkan adalah bahwa kunci buah engkol spider chainrings spindle cangkir mempertahankan dan bantalan tidak selalu dijual dengan cara yang sama atau memiliki satu set ukuran.

Hal ini penting untuk mengetahui apa spesifikasi yang diperlukan sehingga perbaikan dan upgrade dapat menambah kecepatan dan kehandalan untuk pengalaman Anda berkuda. Baca lebih lanjut di website myWheelsAndMore.com untuk informasi dan banyak gambar yang akan menambah kejelasan pada artikel ini. Cari tahu apa yang perlu Anda tahu dan mengapa dan bagaimana sepeda bagian pemasok dan produsen terus men-tweak desain crankset mereka untuk keuntungan berat badan daya tahan dan kecepatan.

Sepeda – Cara Mengubah Sebuah Ban Sepeda And Tube

Tags

, , , , , ,

Sepeda - Cara Mengubah Sebuah Ban Sepeda And Tube

Sepeda - Cara Mengubah Sebuah Ban Sepeda And Tube

Belajar bagaimana mengganti ban sepeda dan tabung adalah salah satu perbaikan yang paling umum dan paling mudah yang dapat Anda lakukan sendiri. Apakah Anda perlu mengubah ban kempes di jalan atau ingin mengganti ban lama tutorial ini adalah untuk Anda.

Alat yang dibutuhkan Ban Lever Tube.

Bagaimana mengubah ban sepeda dan Tube

Lepaskan roda dari sepeda.

Deflate atau mengeluarkan udara dari tabung sepeda.

Gunakan tuas ban Anda dan hook tepi luar dari bead.

Tarik tuas di sekitar lingkaran ban sepeda sehingga manik ban muncul keluar.

Hapus ban dan tabung seperti yang Anda ingat positioning yang tepat pada tepi sepeda. Ini akan membantu dalam mencari penyebab menusuk .

Sedikit mengembang tabung menjadi sekitar psi dan memeriksa untuk lokasi tusukan.

Setelah lokasi tusukan ditemukan terlihat di tempat yang sama pada ban dan pelek. Sering kali duri atau paku bisa menembus ban dan menyebabkan menusuk. Hal ini juga penting untuk memastikan bahwa pita pelek dalam posisi dan dalam kondisi baik. Sering kali puting spoke akan menonjol dan menyebabkan tusukan dalam tabung.

Bila Anda telah menentukan apa yang menyebabkan datar membuat perbaikan yang sesuai.

Ambil tabung baru Anda dan mengembang hanya cukup untuk memberikan bentuk tabung.

Pasang tabung sedikit meningkat dalam dari ban sepeda.

Orient tabung dan ban sehingga batang katup dimasukkan ke RIM pertama.

Perlahan melempar manik lebih RIM dengan ibu jari. Jangan menggunakan alat ini dapat menyebabkan keadaan darurat datar .

Membusungkan tabung untuk sekitar psi dan membelai tabung sepanjang jalan di sekitar lingkaran untuk memastikan terpasang dengan benar.

Pompa ban pada tekanan yang sesuai. Yakni sampai psi untuk ban sepeda gunung yang paling .

Tips

Kenakan telinga dan pelindung mata. Perhatikan bahwa adalah mungkin untuk tabung untuk mencubit atau meledak pada saat instalasi. Siapapun yang telah berubah ban sepeda yang cukup dan tabung telah pada satu waktu atau yang lain memiliki itu meledak dekat wajah mereka.

Saat memasang tabung dan ban pastikan batang katup tetap di tempat. Setiap ketegangan yang tidak biasa pada batang katup dapat menyebabkan sejumput atau flat.

Ketika memeriksa ban untuk benda asing kadang-kadang terbaik untuk mengubah ban dalam ke luar. Ini akan memungkinkan Anda untuk memeriksa ban secara menyeluruh.

Sepeda – Sejarah dan Evolusi Sepeda ini

Tags

, , , ,

Sepeda - Sejarah dan Evolusi Sepeda ini

Sepeda - Sejarah dan Evolusi Sepeda ini

Sepeda adalah salah satu bentuk yang paling populer transportasi di kota-kota modern saat ini. Khususnya di beberapa bagian China dan di negara-negara Belanda sepeda digunakan sebagai bentuk utama transportasi. Selain sebagai bentuk ekonomi dan ramah lingkungan transportasi untuk orang dewasa dan siswa remaja sepeda juga populer di kalangan anak-anak sebagai mainan. Di Amerika Serikat anak-anak sekolah mengendarai sepeda mereka ke sekolah. Anak-anak dan balita belajar usaha pertama mereka pada kemerdekaan dan otonomi dalam mengendarai sepeda. Saat ini kegiatan bersepeda dan kegiatan kesehatan kebugaran yang melibatkan bersepeda juga datang dan sedang diakui sebagai bentuk-bentuk baru olahraga membuktikan fakta bahwa memang sepeda belum kehilangan daya tarik fungsional untuk aktivitas manusia.

Apa yang kebanyakan orang tidak tahu adalah bahwa sepeda modern telah dikembangkan selama beberapa periode waktu. Manusia sekarang menikmati manfaat transportasi rekreasi dan kesehatan dari sepeda karena beberapa penemuan yang sangat relevan dan inovasi selanjutnya yang mengakibatkan sepeda modern – paling sering disebut sekarang sebagai sepeda – yang kita miliki sekarang.

Sejarah didokumentasikan dari sepeda modern yang kembali ke awal abad dengan penemuan dari velocipedes atau manusia-kendaraan bertenaga. Ini velocipedes digunakan dan dipindahkan menggunakan kaki pengendara dan kaki. Salah satu contoh terkemuka sepeda beroda tiga adalah pushbike atau draisines yang diperkenalkan di Prancis oleh Jerman Baron Karl von Drais tahun . Para draisines sangat mirip dengan sepeda modern memiliki dua ban sejajar yang dihubungkan dengan kursi kayu di mana pengendara duduk di karena ia mendorong bersama dengan nya atau kakinya.

Inovasi pada draisines datang sekitar dengan pandai besi Skotlandia Kirkpatrick MacMillan. MacMillan menambahkan pegangan mekanik ke roda akhir. Ini selain dalam desain dan struktur membawa sepeda beroda tiga lebih dekat dengan sepeda modern yang kita miliki sekarang. Antara tahun – an inovasi lebih lanjut dilakukan terhadap sepeda. Dua Prancis Ernest Michaux dan Pierre Lallement menambahkan dimensi baru dengan desain sepeda dengan meningkatkan diameter roda depan dan melampirkan pedal untuk itu. Selain dari fitur pedal depan motor ini sekarang terbuat dari kerangka baja yang dipasang di atas roda kayu dibalut dengan ban logam atau besi. Tetapi karena ban tidak proporsional dengan frame dan roda belakangnya desain ini dibuat untuk gagal dan meskipun ban logam dan besi roda lebih kuat berat berat dan tidak setara membuat lebih sulit untuk bergerak. Tidak heran ini sepeda baru bernama boneshaker.

Inovasi pada sepeda baru diperbaiki beberapa masalah dalam desain dan fungsi dari Boneshaker. J.K. Starley Shergold dan Lawson mengurangi diameter roda depan. Mereka juga pindah tempat duduk jauh di belakang dari roda depan dan memasang rantai drive sehingga pengendara tidak perlu pedal pada roda depan. Hal ini membuat Dwarf lebih aman bagi pengendara belum lagi yang lebih seimbang dan lebih mudah untuk naik.

Inovasi yang relevan lebih lanjut datang sekitar tahun dan tahun menambahkan fitur baru dari desain untuk sepeda sehingga lebih nyaman digunakan dan dengan fisika terapan ini akhirnya membuat satu sepeda dari bentuk dicintai terbaik dari transportasi olahraga dan rekreasi yang kita miliki hari ini.

Sepeda – Tusukan Bukti Sepeda Anda – A Dream Fools?

Tags

, , , , , ,

Sepeda - Tusukan Bukti Sepeda Anda - A Dream Fools?

Sepeda - Tusukan Bukti Sepeda Anda - A Dream Fools?

Sepeda tusukan tabung adalah downer nyata. Sementara semua kru Anda dari bermain Anda duduk di sana mengutak-atik pompa dan piranti patch pada sisi jalan. Ini sebenarnya tidak bagaimana Anda membayangkan perjalanan hari itu sehingga Anda tidak bisa tidak bertanya-tanya tentang semua cara yang Anda bisa melindungi Anda dari tabung sepeda flat. Setidaknya ada hal yang dapat Anda lakukan untuk membantu Anda tetap naik termasuk menggunakan bukti tusukan Kevlar ban sepeda jalan.

Pertama dan terpenting meskipun Anda perlu memahami berbagai jenis flat yang dapat menghentikan Anda mati di trek Anda. Kebocoran lambat flat mencubit dan lubang tua biasa masing-masing memiliki penyebab mereka sendiri dan mengobati. Lebih buruk lagi penting untuk memahami juga bahwa selalu ada pengorbanan. Setiap solusi biasanya menunjukkan uang dan berat dalam hubungan terbalik. Semakin banyak uang yang Anda habiskan solusi yang lebih ringan dan semakin baik perlindungan. Pertama di sini adalah diskusi umum dari berbagai jenis flat.

Lambat Kebocoran

Kebocoran lambat dapat disebabkan oleh sejumlah masalah. Yang paling umum adalah dari lubang pin kecil di ban Anda. Tetapi jika Anda telah membeli sebuah tabung karet alam ini adalah apa yang diharapkan. Meskipun tabung karet alam memiliki banyak keuntungan kelemahan utama mereka adalah bahwa mereka agak berpori dan tidak memegang udara sebagai efektif sebagai sepupu sintetik mereka. Up atas Mingguan sangat penting dan umum. Dengan asumsi Anda memiliki lebih tradisional butil karet tabung sepeda kebocoran lambat juga bisa disebabkan oleh batang tabung rusak.

Pinch Flats

Flats Pinch yang sayang disebut gigitan ular karena karakteristik mereka irisan memanjang ganda dalam tabung yang mirip dalam penampilan dengan tanda yang ditinggalkan oleh taring ular. Mereka disebabkan oleh tabung mendapatkan diperas dan terjepit antara tepi ban dan tapak roda khas dari sebuah pendaratan keras saat ban berguling pada sisinya. Ada sejumlah pilihan untuk menghindari flat mencubit selain toning bawah gaya perjalanan Anda.

Sepeda Luka Tusukan Tabung

Ini polos Anda jane lubang Hal ini dapat disebabkan oleh berbagai bentuk jalan dan puing-puing jejak dari onak untuk paku dan kaca. Ini akan khusus untuk geografi perjalanan Anda dan selalu mengharuskan Anda untuk menambal tabung sepeda Anda.

Penting untuk memahami bahwa jenis tusukan bahwa Anda cenderung paling sering pengalaman akan menentukan solusi yang tepat atau setidaknya mana Anda bisa mendapatkan bang terbaik untuk uang. Solusi untuk rumah susun yang disebabkan oleh puing-puing jalan bisa sangat berbeda maka tindakan Anda mungkin harus mengambil untuk menghindari flat mencubit. Jadi ketika Anda memperbaiki datar memastikan bahwa Anda mengambil ekstra menit untuk memahami apa jenis datar Anda tampaknya akan mengalami paling banyak sebagai langkah pertama dalam menghindari itu di masa depan.

Sejak datar khas saya akibat benda tajam di jalan raya terkait dengan berkuda kota keprihatinan saya terbesar adalah menghilangkan luka tusukan. Membersihkan ban secara menyeluruh ketika Anda mendapatkan sebuah flat mungkin adalah saran terbaik yang bisa saya tawarkan. Anda akan terkejut berapa kali thistle atau kuku masih terjebak di tapak ban dan menyebabkan segera datar kedua. Mendempol ban mana garis katup tabung dan kemudian ketika Anda mengidentifikasi lokasi lubang di tabung Anda Anda dapat berbaris itu dengan ban dan mengidentifikasi area yang Anda harus memeriksa lebih cermat.

Ban Liners beberapa dengan nama-nama aneh seperti Mr Tuffy Slime Liners dan Flat-Away Tape Kevlar menawarkan solusi yang bagus untuk luka tusukan standar juga. Liners ban yang tipis dari berbagai bahan yang sesuai antara tabung sepeda dan mahkota bagian dalam ban. Beberapa kupas dan tongkat dan lain-lain Anda hanya harus mengutak-atik untuk menyelaraskan dengan benar ketika Anda mengganti tabung Anda baik cara tujuan mereka adalah untuk membelokkan benda tajam sebelum mereka mencapai tabung Anda. Para ketat liner ban semakin dapat membelokkan. Liners ban adalah contoh yang baik dari harga dan berat dalam hubungan yang terbalik membayar lebih dan mereka pasti lebih ringan dan lebih tangguh yang mengarah ke perlindungan lebih baik secara keseluruhan.

Ada cara lain untuk mengurangi risiko kegagalan tabung sepeda termasuk bahkan tusukan bukti Kelvar ban sepeda jalan kami menyarankan tabung lendir sebelumnya dan self-sealing. Untuk pembahasan lebih lengkap pada semua rahasia pencegahan tusuk dan bagaimana